Interventions

‹ Retour sommaire

Nicolas GAUTHIER

Président du Directoire

PORT ATLANTIQUE LA ROCHELLE

(France)

Haut Fonctionnaire de l’Etat français, Nicolas GAUTHIER est membre du Corps des Ponts des Eaux et Forêts et diplômé de l’Université de New York en Management. Il possède une large expérience dans le secteur des transports, des infrastructures, de la logistique et de l’aménagement urbain. Nicolas GAUTHIER dirige le Grand Port Maritime de La Rochelle depuis février 2010. Il en préside le Directoire.
Préalablement, Nicolas GAUTHIER a été :
• Chercheur à l’Institut des Études de Transports de Sydney
• Consultant pour une ONG américaine agissant sur le continent africain
• Attaché commercial BTP-transport-logistique au service économique de l’Ambassade de France au Brésil
• Chargé de mission transports collectifs au Ministère des Transports français
• Expert en déplacements urbains à l’Assemblée Nationale française
• Chef du pôle BTP-Transport à l’Ambassade de France aux Etats-Unis
• Expert en Mobilité et Développement Urbains pour l’Agence Française de Développement en Inde
• Conseiller Transport de M. Jean-Louis BORLOO, Ministre d’Etat, Ministre de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement Durable et de la Mer.

Jean-François FOUNTAINE

Vice-Président

COMMUNAUTE DE VILLES DE L'AGGLOMERATION DE LA ROCHELLE

(France)

Jean-François FOUNTAINE est né le 11 juillet 1951 à Paris. Ses études sont scientifiques : Bac puis Math sup. et Math Spé à Janson de Sailly à Paris.Il intègre en 1970 l’ENSM (aujourd’hui Ecole Centrale Nantes).
Il va avoir en parallèle un parcours sportif et de Chef d’entreprise. En 1975, il remporte avec son épouse Claire les épreuves préolympiques sur 470 (voile) à Kingston (USA) et à Tallin (Estonie). Après les Jeux Olympiques de 1976 de Montréal où il est remplaçant, il créé aussitôt l’entreprise Fountaine-Pajot qui va construire des dériveurs 505, 470,420.
Puis, en 1981, des navires de course (Royale, Charente-Maritime) et des Voiliers monocoques « Half Ton » sur lesquels il gagne le championnat du Monde en 1980 (Suède) et finit 2ème de la Solitaire du Figaro en 1981. En course au large, il va gagner La Rochelle-La Nouvelle Orléans (1982), la Transat en double (1983) et finit 2ème du Québec-St Malo en 1984 à bord des catamarans Charente-Maritime.
L’entreprise de son côté va se développer en se spécialisant dans les catamarans de croisière dont elle devient le n°1 mondial avec 80% d’exportation. Après sa création en 1976, Fountaine-Pajot va employer 100 personnes en 1990 et continuer sa croissance avec 400 personnes en 2006 sur deux sites : Aigrefeuille d’Aunis et La Rochelle (Historique Fountaine Pajot en pièce jointe). En 2007, l’entreprise est cotée en bourse sur le marché Alternex et en 2008, son chiffre d’affaires atteint 50 M€.
Son parcours politique démarre en 1992 lors des élections régionales Poitou-Charentes puis dans l’équipe de Michel Crepeau lors des élections municipales de 1995 et il devient Vice-Président de la Communauté d’Agglomération de La Rochelle pour les questions maritimes.En 1998, il est à nouveau élu Conseiller Régional et réélu au sein du Conseil Municipal de La Rochelle dans l’équipe de Maxime Bono en 2001.
En 2004, tête de liste en Charente Maritime, il est élu aux côtés de Ségolène Royal en Poitou-Charentes dont il devient le 1er Vice-président. En 2008, il est réélu au Conseil Municipal de La Rochelle et est Vice-président aux finances de la Communauté d’Agglomération de La Rochelle. Il est, depuis Mars 2009, Président de la Fédération des Industries Nautiques et administrateur de plusieurs associations dont l’association Hermione - La Fayette à Rochefort.
Il est marié, père de 3 enfants, son épouse Claire a dirigé l’Equipe de France de Voile pendant 8 ans.

Port Atlantique La Rochelle, un développement partagé

Thème : Port urbain | Ville(s) analysée(s) : La Rochelle

Le Port de commerce de La Rochelle implanté sur le site de La Pallice depuis 1890 a grandi avec son quartier. A l’orée du XXIe siècle des changements importants sont intervenus : le Port est devenu autonome puis Grand Port Maritime, il a sécurisé ses installations.
Aujourd’hui il affirme son potentiel au travers d’importants projets d’infrastructures et par les investissements des opérateurs. Ce développement de l’outil industrialo-portuaire ne va pas de soi dans un territoire riche d’une biodiversité remarquable, marqué par le tourisme et à proximité d’un quartier en mutation sociale.
Aussi était-il indispensable de prendre en compte les attentes des parties prenantes et de définir avec elles les conditions acceptables de développement du Port.
Pour cela le Port a développé une démarche ambitieuse d’ouverture. Il a identifié les enjeux économiques sociaux et environnementaux portés par chaque acteur et recherché sur chaque thématique et dans le dialogue un consensus autour d’attentes parfois contradictoires.
Ce travail s’est matérialisé sous la forme d’une charte de développement durable qui a été signée le 8 décembre 2011 par les représentants de l’Etat, de la Région, du Département et des agglomérations bordant le Port et dont l’élaboration a intégré les associations de riverains, environnementales et professionnelles.
Dans cette charte, le Port prend des engagements à travers 64 actions concrètes regroupées en 10 thématiques dans les domaines économiques, sociaux et environnementaux. La charte permet à chaque partenaire signataire de s’engager au côté du Port pour son développement dans des conditions durables, connues et admises par tous.

Pour télécharger cette intervention connectez-vous à l'aide de l'identifiant et du mot de passe qui vous a été communiqué par mail (Service réservé aux participants)

Login  
Pass