Interventions

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William KENWORTHEY

Partner

COOPER, ROBERTSON & PARTNERS

(USA)

William Kenworthey, AIA, Partner, has been responsible for managing large-scale waterfront redevelopment projects throughout his fourteen years in the field. He joined Cooper, Robertson & Partners in 2004, became a Senior Associate in 2007 and Partner in 2011. Mr. Kenworthey recently managed the Master Plan for the Central Delaware (awarded a 2012 National AIA Institute Award for Regional and Urban Design) and the Children’s Hospital of Philadelphia Schuylkill Avenue Master Plan, both in Philadelphia, as well as the Hunters Point Shipyard Phase 2 / Candlestick Point Streetscape Master Plan in San Francisco. He also served as project manager for Stamford Harbor Point in Connecticut, the Chester Waterfront Development Plan in Pennsylvania, NYU’s Expansion on Governors Island in New York, and the San Diego North Embarcadero Visionary Plan in California. Other project experience includes Potomac Yard in Alexandria, Virginia, the Honeywell Campus Redevelopment Plan in New Jersey, Harvard University’s expansion on its Allston campus, Duke University’s Cancer Center, as well as the master facility plan for Duke University Medical Center. Prior to joining CRP, Mr. Kenworthey worked on the Greenpoint-Williamsburg Re-Zoning and Waterfront Access Plan as an associate urban designer at the New York City Department of City Planning. He has lectured extensively on urban waterfront design at institutions including Yale University, Columbia University, and Parsons School of Design. Mr. Kenworthey holds a Master of Science in Architecture and Urban Design degree from Columbia University and a Bachelor of Architecture from Wentworth Institute of Technology

Quand chacun veut profiter du bord de l’eau

Thème : Port urbain | Ville(s) analysée(s) : New York

L’eau est le plus ancien mode de transport pour déplacer de larges quantités de marchandises ou des personnes mais l’eau a aussi une connexion viscérale avec l’expérience humaine. Les métropoles ont évolué sur des millénaires autour des rivières et des ports afin de bénéficier de l’activité économique portuaire. La taille gigantesque des bateaux actuels, la nature de la pêche aujourd’hui qui inclue le transport routier ou aérien, les besoins des infrastructures portuaires en terme de place et de sécurité, ont encouragé un rapport différent avec la vie citadine, et ont crée une situation détachée du monde urbain, très différente de la vision romantique des quais historiques. Ceci, combiné avec le désir de la plupart des villes de se reconnecter avec le bord de l’eau, crée un conflit potentiel entre les besoins des ports et les désirs du public, tous deux contributeurs importants de la santé de l’économie locale.
Avec plus de 30 années d’expérience en tant que cabinet de design et d’urbanisme engagé dans la revitalisation des villes, Cooper, Robertson & Partners a eu l’occasion de travailler sur la problématique des ports, au travers de dizaines de projets de redéveloppement de fronts de mer postindustriels pour des villes américaines. En s’inspirant de ce travail, l’évolution de la conception des fronts de mer et le lien entre les habitants et les activités portuaires seront examinés en prenant en compte les influences de la politique, de la technologie, de l’écologie et de l’immobilier, ainsi que la spécificité de la localisation et de l’environnement. Les évolutions à anticiper, comme l’impact de la montée du niveau de la mer, ainsi que d’autres problématiques actuelles pour le design des fronts de mer dans les villes portuaires, seront également abordées.

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